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2021年客车前十座次重排!2022年谁能再进一步?

时间:2022-01-22 08:21:33|浏览:

2021年十大乘用车重排!2022年谁能走得更远?

中国客车统计信息网最新数据显示,2021年,6米以上客车行业累计销量9.7万辆,同比下降7.8%,使得这是巴士行业自 2006 年和 15 年前以来的最低值。(注:考虑到目标市场和驾照的差异,方德网重点定位乘用车市场,均为6米以上车型)

乘用车行业销量前十如何调整?2022年公交行业格局有哪些变化?

请看房德网的分析报告。

宇通/海格双打

12 月冲刺 1.620,000 辆汽车

中国公交统计信息网重点关注34家公交公司。数据显示,2021年12月,客车行业持续“翘尾”,达到全年单月销量最高——1.62万辆,环比大幅增长8个6.7%,但同比下降3.4%,未能扭转全年局面。

从2021年12月的销量来看,龙头企业已经发挥了行业中流砥柱的作用。

本月,行业前10名环比增长明显。宇通客车、苏州金龙海格客车环比翻番,开沃汽车单月销量364辆,环比增长9倍以上;行业前10名销售总额同比增长0.04%,好于行业整体形势(-3.36%)。

本月前五名:宇通客车、中通客车、晋客客车、苏州金龙海格客车、金龙客车也实现了同比增长。

其中,宇通月销量达到5973辆,环比增长135.62%,占市场份额近37%;中通销量达到1847辆,同比增长62.3%,行业前十增速最高;金龙排名行业第三,同比增长55.7%,其次是海格12月销量1293辆,金龙客车销量978辆,同样实现“双增”。

年销售额下滑

前五名依旧是“两通三龙”公式

2021年,中国公交统计信息网将重点关注34家公交企业,累计销售6米以上公交车9.71万辆。这也是自2006年和15年前以来,客车行业6米以上客车销量首次跌破10. 10,000辆。

整体来看,客车行业延续了头部集中的趋势。行业前五名再现“两通三龙”格局,明显好于行业整体,但行业仍低于2019年水平。

其中,宇通客车6米以上客车年销量超过3.43万辆,超脱“龙头”地位,市场占有率35.37%,有效稳定了行业下行趋势。根据宇通客车2021年度业绩预测,预计2021年归属于上市公司股东的净利润将增加0.5亿至1.5亿,同比增加10% 到 30%。行业环境承压,宇通客车是实现利润增长的企业。

中通客车年销量再次突破10000辆,继续占据行业第二位;金龙汽车集团旗下“三龙”市场占有率提升,排名提升。其中,海格客车和金客车是行业前十名中仅有的两家。“销售额正在增长。

前十名或前十名

吉利表现不错

2021年,徘徊在底部的客车行业,市场格局会不会发生变化?

对比往年数据,方德网发现,2019年至2021年年度累计销量排名前十大客车品牌为同一个10个客车品牌,并无变化;但是,与2020年相比,2021年销量前十名中有3个是。-7名次完全不同,前五名回归“两通三龙”格局,接近2019年新冠肺炎疫情前的情况。

2019-2021年累计销售榜排名第11-15位,变化较大。2021年9月,吉利商用车新纳入中国客车统计信息网统计,一举进入前15名;2021年11月,银隆新能源正式更名的格力钛新能源,前进两地;2019年排名第11的申龙客车(含上海申龙和广西申龙数据),2021年排名第20;申为2020年排名第12,2021年排名第18;奇瑞万达2020年排名第14位,2021年排名第21位。

据方德网分析,行业难度越大,市场资源向优势企业集中的趋势越明显。客车市场规模萎缩加之疫情影响加大了技术、资金和市场竞争的压力,全面考验客车企业的综合实力。因此,客车行业的头部相对稳定,这也给腰部带来了变革的机会,而尾部则面临更大的生存危机。

巴士/巴士下车的多样化座位

传统电力/新能源的机会

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